SOUPED
UP
THAILAND RECORDS 2006 "NO.4"
คันนี้คงไม่มีใครลืมเช่นกัน เจ้า PROTON หรือ SUPER COLT สัญชาติสิงคโปร์
แต่เกิดด้วยฝีมือ "คนไทย" คันนี้ ที่ทำเวลาได้อยู่ใน
"พิกัดแปด" ในช่วงที่ผ่านมา เป็นรถ "สี่เม็ดสองพัน"
ที่ยังคงอยู่ในกลุ่มแนวหน้าของเมืองไทยได้ ปีที่แล้วก็ได้อันดับ
4 ปีนี้ก็ได้อันดับ 4 เหมือนเดิม (สงสัยชอบเลข 4) แต่เวลาดีขึ้นกว่าเดิมเยอะ
อยู่ที่ 8.930 วินาที ปีนี้ทำตัวถังใหม่ ลดน้ำหนักเหลือ 980
กก. (ไม่รวมคนขับ) เบาลงกว่าเดิมเยอะ เครื่องยนต์รวมๆ ยังเป็นสเต็ปเดิม
แต่รื้อมาโอเวอร์ฮอลใหม่ ส่วนอื่นๆ ก็มีการปรับปรุงใหม่นิดหน่อย
ก็มีเทอร์โบ กับเกียร์ชุดใหม่ แต่ก่อนวิ่ง 6 เกียร์ มันสับเยอะไป
ปีนี้เอาเหลือ 5 เกียร์ ก็พอแล้ว คนขับก็เป็น "จ้ำ"
มาขับแทน ปัญหาที่ยังตามมารบกวนอยู่บ่อยๆ นั่นก็คือ "เพลาขาด"
เพราะสั่งเพลาดีไปแล้ว แต่มาไม่ทัน ก็ต้องใช้เพลาสแตนดาร์ดแข่งไปก่อน
จึงทนแรงม้าระดับ 800 ++ ไม่ไหว ก็ยังดีครับ ปีนี้ถึงจะมีอุปสรรคบ้าง
แต่ก็ทำเวลาได้ดีขึ้นไม่น้อยเหมือนกัน...
| NO
4 รุ่น SUPER MAX |
| รถยนต์
: |
PROTON
SATRIA |
| เครื่องยนต์
: |
4G63
|
| ขับเคลื่อน
: |
4WD |
| ทีม
: |
POSEIDON
& SINGHA & VATTANA MOTORSPORT |
| ผู้ขับ
: |
กรัณฑ์
ศุภพงษ์ |
| เวลาควอเตอร์ไมล์
E.T. : |
8.930
วินาที |
COMMENT
: กรัณฑ์ ศุภพงษ์
งานนี้ดีครับ
คนเยอะดี แถมรถก็แต่ละคันก็ไม่คาดคิดว่า จะวิ่งเวลาได้ขนาดนี้กัน
ผลงานได้ที่ 4 ก็พอใจ ใจจริงแล้วไม่ได้หวังตำแหน่งมากนัก แต่หวังในใจไว้ว่า
เวลาควรจะดีกว่านี้นิดหน่อย รถเราเป็นเครื่อง 4 สูบ ก็ค่อนข้างเสียเปรียบอยู่บ้าง
และส่วนตัวผมก็ไม่ถนัดกับการขับแข่งควอเตอร์ไมล์มากนัก ถ้าคราวหน้ายังมี
ก็จะมาร่วมแข่งขันอีก
TECHNICAL
SPECIFICATION
PROTON SATRIA
ภายนอก
:
ตัวถัง
: ทำใหม่ เป็นไฟเบอร์ โดยทีมงาน SINGHA และอู่พี่เรือง
ภายใน :
ชุดเกจ์
Multi Function : MOTEC, วัดบูสท์ : APEX'i, ปรับบูสท์ : APEX'i
AVCR, พวงมาลัย : SPARCO, ชุดด้ามเกียร์ : HOLINGER, เบาะ :
BRIDE, เข็มขัดนิรภัย : SABELT, โรลบาร์ : OTOP โครโมลี่
เครื่องยนต์
:
บล็อก
: 4G63, ลูกสูบ, ก้านสูบ, ข้อเหวี่ยง : TOMEI 2.2 L, แคมชาฟท์ไอดี-ไอเสีย
: TOMEI 290 องศา, ฝาสูบ, สปริงวาล์ว, รีเทนเนอร์วาล์ว, ชุดชิมรองวาล์ว
: TOMEI, เทอร์โบ : GARRETT GT40, เวสต์เกต : APEX'i, ลิ้นปีกผีเสื้อ
: VH 45 DE, ท่อร่วมไอดี : OTOP, ปะเก็นฝาสูบ : TOMEI 1.0 มม.,
เฮดเดอร์ : OTOP, ท่อไอเสีย : ไทเทเนียม OTOP, อินเตอร์คูลเลอร์,
โบล์วออฟวาล์ว : APEX'i, หม้อน้ำ : E-CAR, ปั๊มติ๊ก : BOSCH
044 x 2, หัวฉีด : POWER ENTERPRISE 1,000 ซีซี., รางหัวฉีด
: STD, เร็กกูเลเตอร์ : SARD, กล่องควบคุม : MOTEC M800 By DON,
หัวเทียน : NGK RACING เบอร์ 10, สายหัวเทียน : NGK, คอยล์จุดระเบิด,
ระบบเพิ่มกำลังไฟ : MOTEC
ระบบส่งกำลัง
:
เกียร์
: HOLINGER Sequential 5 สปีด, คลัทช์ : TILTON, ลิมิเต็ดสลิป
: ตัวหน้า+ตัวกลาง ของ HOLINGER ตัวท้ายของ RALLI ART
ช่วงล่าง
:
โช้คอัพและสปริงหน้า-หลัง
: ARAGOSTA, ล้อหน้าและหลัง : BOGART ขนาด 8.5 x 15 นิ้ว, ยาง
: HOOSIER ขนาด 26-9-15
|
