มีโอ...โชว์เพาเวอร์...!!!
สายพันธุ์รถ...สายพาน ยังคงเป็นที่ต้องการของคนพันธุ์แรง!
ยามาฮ่า มีโอ ยังคงเป็นสายพานตัวประ"ทับใจอยู่ในแวดวง...แดร็กไบค์
ผมเปิดจดหมายอีกซองออกมาอ่าน...เขียนมาถึงคอลัมน์...เจาะกะโหลกไอ้ตัวเจ็บ
เพื่อขอรายละเอียดของขั้นตอนการโมฯรถแรงในตระกูล...สายพาน ยามาฮ่า มีโอ!
เอาอีกแล้วขอรับท่าน...พักหลังนี้สูตรโมฯสายพานมาแรง...แซง!
รถแบบเกียร์แมน่วล ไปแบบฉีกหายไปเป็นแผ่น...แหม! เล่นภาษาเด็กแนว...ป่า เสียเลย
|
|
|
|
โช้คหลังของ แก๊สซี่
|
เครื่องยนต์ 4 จังหวะตัวแรงของ
ยามาฮ่า มีโอ
|
จดหมายฉบับนี้ระบุมาชัดเจน!
ตัวเป้ง! เลยครับว่า...ได้เข้าไป...เบิ่ง...รถแรงในสนามแข่งแดร็กไบค์มาในวันหยุดสุดสัปดาห์หลายอาทิตย์ก่อน
แล้วไปสะดุดตากับรถของค่าย "ประเทืองกิจพานิชย์?" เข้าให้
เพราะทั้งแรง...ทั้งสวย!
ก็เลยติดต่อให้ทีมงาน "เจาะกะโหลกฯ"
ช่วยเจาะรายละเอียดออกมานำเสนอให้ละเอียดด้วย ก็เลยต้องจัดให้ครับ อีกครั้งหนึ่งกับรถแรงสายพันธุ์...นี้ที่กำลังเป็นที่นิยมกันในการแข่งขันแดร็กไบค์
ไปดูกันครับว่า "ช่างหมู" เขาปาด...ตัด...แต่ง...แยง กันตรงไหนทำไม
ยามาฮ่า มีโอ เกียร์ ออโตเมติก ถึงได้ แรง! กระจาย
| ข้อมูลจำเพาะ |
| ชื่อ
: |
ประเทืองกิจพานิชย์
โทร. 0-4119-0015 |
| ผู้จัดการทีม
: |
เฉลิมรัตน์
สังข์สุทธิ(ตุ้ม) |
| ช่างเครื่อง
: |
ช่างหมู |
| รถแข่ง
: |
YAMAHA
MIO |
| ชื่อนักแข่ง
: |
สันติ
อินมอย |
| ข้อมูลจำเพาะ |
|
| ฝาสูบ
: |
เดิมๆ
ปาดออก 63 มม. |
| ปะเก็นฝาสูบ
: |
1 มม. |
| ท่อไอเสีย
: |
เป็นท่อแต่งของเอ็นดูร้านซ์ |
| ลูกสูบ
: |
ใช้ลูกสูบของ
CBR ไซส์ 75 มาลงแทนของเดิม พร้อมทั้งแหวนของ CBR ไซส์ 75 ทั้ง
3 ตัว |
| ข้อเหวี่ยง
: |
เดิม |
| ลูกปืน
: |
เดิม
ไม่ได้โมฯ |
| ก้านสูบ
: |
เดิมไม่ได้ปรับแต่ง |
| คลัตช์
: |
เดิม
สปริงกดคลัตช์เดิม จำนวน 1 ตัว |
| เกียร์
: |
เป็นชุดแต่งพิเศษ |
| คาร์บูเรเตอร์
: |
ยกเอาคาร์บูฯ
28 มม. ของ NSR SP มาลง |
| นมหนูเมน
: |
เบอร์
112 |
| นมหนูอากาศ |
เบอร์
38 |
| จูนอากาศ
: |
2.1 รอบ |
| เข็มเร่ง
: |
ล็อก
3 |
| ท่อไอดี
: |
ปรับแต่งตามสเป็กเฉพาะ |
| แบตเตอรี่
: |
แบตฯของ
3 K |
| กล่องไฟ
: |
เดิม |
| คอยล์แมกนีโต
: |
เดิมไม่ได้แตะ |
| คอยล์หัวเทียน
: |
ของเดิมมากับรถ |
| หัวเทียน
: |
ของ NGK |
| แฮนด์
: |
กดลงให้เหมาะกับช่วงนักแข่ง |
| มือเบรก
: |
ของแต่งจาก
POSH |
| โช้คอัพหน้า
: |
ของเดิม
ล้างบาง |
| แผงคอบน
: |
ตัดลง |
| แผงคอล่าง
: |
เดิมๆ
ไม่ได้แปลง |
| ล้อหน้า
: |
ใช้ขนาด
1.20 ของ D.I.D |
| ล้อหลัง
: |
ใช้ขนาด
1.20 ของ D.I.D |
| ยางหน้า
: |
ไออาร์ซี
ป้ายเหลือง ขนาด 50/100 |
| ยางหลัง
: |
ไออาร์ซี
ป้ายเหลือง ขนาด 50/100 |
| ปั๊มเบรกหน้า
: |
เดิมประจำรุ่น |
| สายเบรก
: |
สายแต่งของ
POSH |
| จานเบรก
: |
เดิม |
| พักเท้า
: |
ตัดแต่งตามความเหมาะสมของตัวนักแข่ง |
| วัดรอบ
: |
วัดรอบของ
CBR |
| เฟรม
: |
เดิม |
| สวิงอาร์ม
: |
เดิม |
| น้ำมันเครื่อง
: |
เวลลอย
ความจุ 800 ซี.ซี. |
|
