ค้นหานิตยสารย้อนหลัง >>   
 
มีโอ...โชว์เพาเวอร์...!!!
ฉบับที่
425 ปรับปรุงข้อมูลวันที่ : 18/11/2548 11:38:00
คอลัมน์
เจาะกะโหลก ไอ้ตัวเจ็บ
เรื่อง
ทวีศักดิ์ นารอดมงคล 
ภาพ
ทวีศักดิ์ นารอดมงคล


มีโอ...โชว์เพาเวอร์...!!!
สายพันธุ์รถ...สายพาน ยังคงเป็นที่ต้องการของคนพันธุ์แรง! ยามาฮ่า มีโอ ยังคงเป็นสายพานตัวประ"ทับใจอยู่ในแวดวง...แดร็กไบค์

     ผมเปิดจดหมายอีกซองออกมาอ่าน...เขียนมาถึงคอลัมน์...เจาะกะโหลกไอ้ตัวเจ็บ เพื่อขอรายละเอียดของขั้นตอนการโมฯรถแรงในตระกูล...สายพาน ยามาฮ่า มีโอ!

     เอาอีกแล้วขอรับท่าน...พักหลังนี้สูตรโมฯสายพานมาแรง...แซง! รถแบบเกียร์แมน่วล ไปแบบฉีกหายไปเป็นแผ่น...แหม! เล่นภาษาเด็กแนว...ป่า เสียเลย

โช้คหลังของ แก๊สซี่
เครื่องยนต์ 4 จังหวะตัวแรงของ ยามาฮ่า มีโอ

     จดหมายฉบับนี้ระบุมาชัดเจน! ตัวเป้ง! เลยครับว่า...ได้เข้าไป...เบิ่ง...รถแรงในสนามแข่งแดร็กไบค์มาในวันหยุดสุดสัปดาห์หลายอาทิตย์ก่อน แล้วไปสะดุดตากับรถของค่าย "ประเทืองกิจพานิชย์?" เข้าให้ เพราะทั้งแรง...ทั้งสวย!




     ก็เลยติดต่อให้ทีมงาน "เจาะกะโหลกฯ" ช่วยเจาะรายละเอียดออกมานำเสนอให้ละเอียดด้วย ก็เลยต้องจัดให้ครับ อีกครั้งหนึ่งกับรถแรงสายพันธุ์...นี้ที่กำลังเป็นที่นิยมกันในการแข่งขันแดร็กไบค์ ไปดูกันครับว่า "ช่างหมู" เขาปาด...ตัด...แต่ง...แยง กันตรงไหนทำไม ยามาฮ่า มีโอ เกียร์ ออโตเมติก ถึงได้ แรง! กระจาย




 ข้อมูลจำเพาะ
 ชื่อ : ประเทืองกิจพานิชย์ โทร. 0-4119-0015
 ผู้จัดการทีม : เฉลิมรัตน์ สังข์สุทธิ(ตุ้ม)
 ช่างเครื่อง : ช่างหมู
 รถแข่ง : YAMAHA MIO
 ชื่อนักแข่ง : สันติ อินมอย
 ข้อมูลจำเพาะ  
 ฝาสูบ : เดิมๆ ปาดออก 63 มม.
 ปะเก็นฝาสูบ : 1 มม.
 ท่อไอเสีย : เป็นท่อแต่งของเอ็นดูร้านซ์
 ลูกสูบ : ใช้ลูกสูบของ CBR ไซส์ 75 มาลงแทนของเดิม พร้อมทั้งแหวนของ CBR ไซส์ 75 ทั้ง 3 ตัว
 ข้อเหวี่ยง : เดิม
 ลูกปืน : เดิม ไม่ได้โมฯ
 ก้านสูบ : เดิมไม่ได้ปรับแต่ง
 คลัตช์ : เดิม สปริงกดคลัตช์เดิม จำนวน 1 ตัว
 เกียร์ : เป็นชุดแต่งพิเศษ
 คาร์บูเรเตอร์ : ยกเอาคาร์บูฯ 28 มม. ของ NSR SP มาลง
 นมหนูเมน : เบอร์ 112
 นมหนูอากาศ เบอร์ 38
 จูนอากาศ : 2.1 รอบ
 เข็มเร่ง : ล็อก 3
 ท่อไอดี : ปรับแต่งตามสเป็กเฉพาะ
 แบตเตอรี่ : แบตฯของ 3 K
 กล่องไฟ : เดิม
 คอยล์แมกนีโต : เดิมไม่ได้แตะ
 คอยล์หัวเทียน : ของเดิมมากับรถ
 หัวเทียน : ของ NGK
 แฮนด์ : กดลงให้เหมาะกับช่วงนักแข่ง
 มือเบรก : ของแต่งจาก POSH
 โช้คอัพหน้า : ของเดิม ล้างบาง
 แผงคอบน : ตัดลง
 แผงคอล่าง : เดิมๆ ไม่ได้แปลง
 ล้อหน้า : ใช้ขนาด 1.20 ของ D.I.D
 ล้อหลัง : ใช้ขนาด 1.20 ของ D.I.D
 ยางหน้า : ไออาร์ซี ป้ายเหลือง ขนาด 50/100
 ยางหลัง : ไออาร์ซี ป้ายเหลือง ขนาด 50/100
 ปั๊มเบรกหน้า : เดิมประจำรุ่น
 สายเบรก : สายแต่งของ POSH
 จานเบรก : เดิม
 พักเท้า : ตัดแต่งตามความเหมาะสมของตัวนักแข่ง
 วัดรอบ : วัดรอบของ CBR
 เฟรม : เดิม
 สวิงอาร์ม : เดิม
 น้ำมันเครื่อง : เวลลอย ความจุ 800 ซี.ซี.






 

เลขประจำตัวผู้เสียภาษี :
หมายเลขทะเบียนประกอบพาณิชย์อิเลคทรอนิกส์ :

บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด Copyright 2004 Grandprix International Co.,Ltd. All Rights Reserved.