| ชื่อทีม
: |
P.T.อะไหล่
พัฒนาการ 20 |
| ที่อยู่
: |
272 ซ.พัฒนาการ
20 สวนหลวง กทม. 10250 |
| เบอร์โทรศัพท์
: |
0-2318-1772,
0-6095-5733 |
| ผู้จัดการทีม
: |
เชิดพงษ์
ไชยมงคล |
| ช่างโมฯ
: |
สำรวย
คนล้ำ, ช่างโหน่ง, เดียร์ โมดิฟาย (รวยเจริญยนต์) |
| นักแข่ง
: |
ศักดิ์ดา
โต๊ะสมัน |
| ข้อมูลโมดิฟาย |
|
| รถแข่ง
: |
ยามาฮ่า
นูโว |
| รุ่นที่ลงแข่งขัน
: |
นูโว
โอเพ่น |
| แฮนด์
: |
เดิมกดลงต่ำ |
| แผงคอล่าง
: |
เดิมๆ
ไม่ได้ตกแต่ง |
| ประกับคันเร่ง
: |
ของ POSH
เปลือย |
| สวิตช์สต็อป
: |
ยกเอาของ
NSR มาลง |
| มือเบรก
: |
เดิมๆ
ประจำรุ่น |
| ปั๊มเบรกบน
: |
ของเดิมติดรถ |
| ปั๊มเบรกล่าง
: |
เดิมๆ
ผสมการทำงานกับ ABS |
| สายเบรก
: |
สายถักแบบสั้น |
| จานดิสก์เบรกหน้า
: |
เดิม
แบริ่ง |
| เบรกหลัง
: |
แบบดรัมเบรกเดิมมากับรถ |
| แกนโช้คอัพหน้า
: |
ใช้แกนโช้คอัพเดิม
แต่ตัดออก 5 นิ้ว |
| กระบอกโช้คอัพหน้า
: |
ใช้กระบอกโช้คของ
ZX |
| สปริงโช้คอัพหน้า
: |
เดิมไม่ได้ปรับแต่ง |
| วาล์วโช้คอัพหน้า
: |
เดิมๆ |
| น้ำมันโช้คอัพหน้าใช้เบอร์
: |
80 |
| ชุดไฟ |
|
| กล่องไฟ
: |
ใช้กล่องไฟแต่งของ
NB RACING |
| กล่องซีดีไอ
: |
เดิมๆ
ไม่ได้โมฯ |
| คอยล์จุดระเบิด
: |
ใช้คอยล์จุดระเบิดของ
NB RACING |
| เฟรม/ตัวถัง |
|
| เฟรม
: |
เดิม
ตัดออกเพื่อลดน้ำหนัก |
| สวิงอาร์ม
: |
ถอดออก |
| โช้คอัพหลัง
: |
ยกของเดิม
ของ ยามาฮ่า มีโอ มาลง |
| วงล้อหน้า
: |
ARKON
1.20 x 17 |
| วงล้อหลัง
: |
D.I.D
120 x 17 |
| ยางหน้า
: |
IRC 45
/90 ป้ายเหลือง |
| ยางหลัง
: |
IRC 50/100
ป้ายเหลือง |
| พักเท้า
: |
YOSHIMURA |
| ท่อไอเสีย
: |
จากสำนัก
รวยเจริญยนต์ |
| ระบบขับเคลื่อน
: |
สายพานตัวเดิม
ไม่ได้ปรับเปลี่ยน |
| เครื่องยนต์ |
|
| ฝาสูบ
: |
เดิมไม่ได้โมฯ |
| กระบอกสูบ
: |
เดิมๆ
ไม่ได้ปรับแต่ง |
| ลูกสูบ
: |
ยกลูกสูบ
BOSS เบอร์ 100 มาลง |
| ลูกปืนก้านสูบ
: |
เดิมติดมากับรถ |
| ข้อเหวี่ยง
: |
เดิมไม่ได้ปรับแต่ง |
| พอร์ทไอดี
: |
26 มม. |
| พอร์ทไอเสีย
: |
24 มม. |
| วาล์วไอดี
: |
ใช้ของ
SONIC |
| วาล์ไอเสีย
: |
ใช้ของ
SONIC |
| แคมชาฟท์
: |
แคมฯ
R-10 |
| กระเดื่องกดวาล์ว
: |
เดิมไม่ได้แต่ง |
| ชุดคลัตช์
: |
ของเดิม
อัดใหม่ |
| สปริงกดคลัตช์
: |
เดิม |
| คาร์บูเรเตอร์
: |
ยกเอาของ
NSR-PROARM มาลง |
| นมหนูน้ำมัน
: |
ใช้นมหนูน้ำมันเบอร์
130 |
| นมหนูอากาศ
: |
ใช้นมหนูอากาศเบอร์
45 |
| เข็มเร่งล็อกที่
: |
3 |
| จูนอากาศ
: |
1.5 รอบ |
| หัวเทียน
: |
NGK CR7 |
ยังคงเหนียวแน่นไม่เสื่อมคลายกับความนิยมในกระแส
"รถแรง" ก็ดีนะครับเดี๋ยวนี้
ต่างจากเมื่อหลายปีก่อนที่ "รถแรง"
มักใช้แข่งบนถนนหลวง! เกิดความสูญเสียทั้งชีวิตและทรัพย์สินเป็นอย่างมาก
