ค้นหานิตยสารย้อนหลัง >>   
 
สายพาน...ตัวแรง...ตัวแข่งแดร็กไบค์
ฉบับที่
423 ปรับปรุงข้อมูลวันที่ : 31/8/2548 17:30:34
คอลัมน์
เจาะกะโหลก ไอ้ตัวเจ็บ
เรื่อง
ทวีศักดิ์ นารอดมงคล 
ภาพ
ทวีศักดิ์ นารอดมงคล

สายพาน...ตัวแรง...ตัวแข่งแดร็กไบค
     รถแรงจากค่าย "โรงสีปิยะพันธุ์ สมุทรสาคร" ที่ตัวขี่สุดจี๊ดเขาจะโมฯรถมายังไง ทำไมถึงโดดเด่นในสนามแข่งรถทางตรงคลอง 5 นัก...???

     ต่อเนื่องกันไม่ขาดหาย...ซึ่งจะเป็นบ่อเกิดแห่งการอารมณ์เสีย! สำหรับคอลัมน์ "เจาะกะโหลกไอ้ตัวเจ็บ" ที่ว่ากันถึงเรื่องรถแต่ง!...แรง! ที่ใช้แข่งกันในสนามแข่ง มีกติกา...มีมารยาท แต่บางคนกลับมอง และกล่าวหาว่าพวกแข่งนอกรีต...? โธ่ว้อย...น่ารำคาญใจว่ะ

     รู้กันอยู่ว่า ชั่วโมงนี้ รถแบบเครื่องยนต์ 4 จังหวะมาแรงขนาดที่ทำให้รถ 2 จังหวะต้องถูกสั่งเก็บเข้าโกดัง...รอฝัง ไม่มีวันได้โผล่กลับมา กระแส 4 จังหวะก็เลยทำให้มีจดหมายหลายสิบฉบับจากเด็กน้อย เด็กใหญ่ทั้งในเมือง และนอกเมือง ขอสูตรโมฯ 4 จังหวะเด็ดๆ

     และที่ยิ่งไปกว่านั้นคือขอเป็น 4 จังหวะ แบบขับสายพานเสียด้วย ก็รู้นะว่ากระแสรถตระกูลพันธุ์นี้กำลังบูมสุดๆ ขนาดทีมแข่งใหญ่ และเล็กแต่งกันออกมาแข่งขันจนเป็นที่ยอมรับในสนามแข่งกันทั่วหน้าแล้ว เชื่อว่าอนาคตอาจจะ??? อาจจะนะครับ ขยับขึ้นไปกินรถแบบขับโซ่ก็เป็นได้! ต้องตามดูกันครับ

     และเพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลา และพอดีกับเวลาที่รอคอย มาดูกันครับว่ารถแรงจากค่าย "โรงสีปิยะพันธุ์ สมุทรสาคร" ที่ตัวขี่สุดจี๊ดเขาจะโมฯรถมายังไง ทำไมถึงโดดเด่นในสนามแข่งรถทางตรงคลอง 5 นัก ผู้เขียนเดินทางเข้าไปเจาะยังสำนักโมฯมาฝากในฉบับนี้ และบรรทัดต่อไปนี้คือขั้นตอนการโมฯเพิ่มแรงที่พลาดไม่ได้แม้แต่บรรทัดเดียวครับ เชิญ!

 ข้อมูลโมดิฟาย
ชื่อทีม : โรงสีปิยะพันธุ์ ชูเกียรติ แซ่ตัน
ที่อยู่ : 5/317 หมู่บ้านสวน เลขที่ 5 ซอย10 ต.ท่าทราย อ.เมือง จ.สมุทรสาคร 74000
เบอร์โทรศัพท์ : 0-6782-0192
ผู้จัดการทีม : เสี่ยหนุ่ม โรงสีปิยะพันธุ์
ช่างโมฯ : ชูเกียรติ แซ่ตัน
นักแข่ง : สุกัลป์ จันทอง
รถแข่ง : นูโว
รุ่นที่ลงแข่งขัน : นูโว โอเพ่น
 รายละเอียดชิ้นส่วน/อุปกรณ์โมดิฟาย
แฮนด์ : ของเดิม ดัดแต่งทรงใหม่ แบบดร็อปแฮนด์
แผงคอบน : เดิม ไม่ได้เปลี่ยน หรือตกแต่ง
แผงคอล่าง : เดิมติดมากับรถ ไม่ได้แต่ง
ประกับคันเร่ง : เดิม
สวิตช์สต็อป : ยกเอาของ ฮอนด้า เอ็นเอสอาร์ โปรอาร์ม มาลง
มือเบรก : เดิมไม่ต้องเปลี่ยน
ปั๊มเบรกบน : เดิมๆ ไม่ได้เปลี่ยน
ปั๊มเบรกล่าง : ยกเอาของ ยามาฮ่า มีโอ มาลงแทนของเดิม
สายเบรก : เป็นแบบสายถัก
จานดิสก์เบรกหน้า : ของ POSH
แกนโช้คอัพหน้า : ของเดิม แต่ตัดออก 4 นิ้ว เพื่อความเหมาะสม
กระบอกโช้คอัพหน้า : ยกเอากระบอกแต่งของ POSH มาลง
สปริงโช้คอัพหน้า : ของเดิม เอามาตัดสปริงออก
วาล์วโช้คอัพหน้า : ของเดิม แต่ปรับแต่งใหม่ตามสูตรจำเพาะของทีม
น้ำมันโช้คอัพหน้า : ใช้น้ำมันโช้คอัพเบอร์ 90
 ชุดไฟ
กล่องไฟ : ยกกล่องไฟเดิมของ มีโอ มาลงแทนของเดิม
คอยล์จุดระเบิด : ของเดิมติดมากับรถ
 เฟรม/ตัวถัง  
เฟรม : เดิมๆ ไม่ตัดแต่ง
สวิงอาร์ม : เดิมไม่ได้ตัดแต่ง
โช้คอัพหลัง : เปลี่ยนของใหม่ใส่ของ YOSHIMURA
วงล้อหน้า : ใช้วงล้อหน้าขนาด 1.20 ของ D.I.D
วงล้อหลัง : ใช้วงล้อขนาด 1.20 ของ D.I.D
ขนาดยางหน้า : 185-17 อีเกิ้ล
ขนาดยางหลัง : 90-17 อีเกิ้ล
ท่อไอเสีย : ท่อสูตรของ เอ็นดูร้านซ์
 เครื่องยนต์
ฝาสูบ : โมฯใหม่ตามสไตล์จำเพาะ
กระบอกสูบ : ขนาด 70 มม.
ลูกสูบ : 70 มม.
ก้านสูบ : ของแต่ง HI-SPEED
ข้อเหวี่ยง : ของเดิม แต่โมฯใหม่ใช้สูตรของทีม
วาล์วไอดี : ขนาด 26 มม.
วาล์วไอเสีย : ขนาด 24 มม.
แคมชาฟท์ : เดิม เอามาพอก แล้วเจียร์ปรับองศาใหม่
กระเดื่องวาล์ว : เดิม
ชุดคลัตช์ : ยกของแต่งของ POSH มาลง
แผ่นคลัตช์ : เดิม แต่ย้ำคลัตช์ใหม่
สปริงกดคลัตช์ : สปริงแต่งของ POSH
คาร์บูเรเตอร์ : ยกยวงเอาของเอ็นเอสอาร์ โปรอาร์ม มาลงแทนของเดิม
นมหนูน้ำมัน : ใช้นมหนูน้ำมันเบอร์ 130
นมหนูอากาศ : ใช้นมหนูอากาศเบอร์ 45
เข็มเร่ง : ล็อกเดิม
จูนอากาศ : จูนอากาศใหม่ 2 รอบ
หัวเทียน : เดิม

     ครับนี่คือลีลาการโมดิฟายเพิ่มแรงของรถขับสายพาน อย่าง ยามาฮ่า นูโว ที่ใช้แข่งในเกมแดร็กไบค์ในสนามแข่ง เป็นตัวเต็งที่น่าติดตามผลงาน ส่วนท่านผู้อ่านท่านใดที่สนใจสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมโดยตรงได้ที่ เบอร์โทรศัพท์ 0-6782-0192 ครับ ไม่ต้องผ่านมาทางกองบก.เลยครับ เพราะเราเป็นแค่สื่อกลางในการลงพิมพ์เพียงข้อมูล หาใช่เป็นตัวกลางในด้านการซื้อ-ขายใดๆ ทั้งสิ้นครับ พบกันใหม่ฉบับต่อไป 424 มีดีมาให้ดูอีกแล้ว พลาดแล้วอกหักนะครับ





 

เลขประจำตัวผู้เสียภาษี :
หมายเลขทะเบียนประกอบพาณิชย์อิเลคทรอนิกส์ :

บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด Copyright 2004 Grandprix International Co.,Ltd. All Rights Reserved.