ค้นหานิตยสารย้อนหลัง >>   
 
ดู...อ้วน ลาดพร้าว...โมฯเวฟ 160 ซี.ซี. แรงจัด...!!!
ฉบับที่
422 ปรับปรุงข้อมูลวันที่ : 31/8/2548 17:30:18
คอลัมน์
เจาะกะโหลก ไอ้ตัวเจ็บ
เรื่อง
ทวีศักดิ์ นารอดมงคล 
ภาพ
อ้วน...มอ'ไซค์

มุมหน้ามองแล้วแปลกตา เผ็ด สวย ดุ เวฟคันนี้  

     ผ่านไปอีกวาระนะครับสำหรับปีใหม่ของคนไทย หลายท่านคงได้ปิ๊กบ้านไปรดน้ำ...ดำหัว ผู้หลัก...ผู้ใหญ่ในภูมิลำเนาของตัวเอง ผมก็ได้ใช้เวลาในวันหยุดยาวนี่ไปทำการคารวะผู้หลักผู้ใหญ่เหมือนกันครับ

โครงเดิม ตัดแต่ง แปลงใหม่ จำหน้ากันเกือบไม่ได้  

     หลังจากพักผ่อนในวันหยุดยาวมาหลายวันก็ถึงเวลาที่จะต้องกลับมาลุยงานที่รับผิดชอบกันเป็นเรื่องธรรมดา ได้พักฟื้นแล้ว กำลังในการทำงานมีมาก หัวสมองโล่งโปร่งสบาย ก็เลยโทร.นัดทีมแข่งแววแชมป์ อย่าง อ้วน ลาดพร้าว เอารถแข่งตัวแรง มาเผยแพร่กันว่า เขาทำแต่งส่วนไหน...เขาทำยังไง ทำไมรถแรง! จัง

สเตอร์หน้า 16 สเตอร์หลัง 27 ฟัน  

     แล้วที่สะดุดตาคือ หุ่นทรงเจ้ารถตัวแรง มันเปลี่ยนแปลงจนจำเพศแทบไม่ได้ เริ่มสนใจกันแล้วใช่มั้ย ...ตามมาดูกันว่าเจ้ารถรุ่นนี้เป็นรถรุ่นอะไร แต่งอย่างไร ทำไมถึงได้จัดอันดับอยู่ในทำเนียบ "เจาะกะโหลกไอ้ตัวเจ็บ" ของนิตยสารมอเตอร์ไซค์????

  ข้อมูลจำเพาะ
  ชื่อทีม : เวลลอย แก๊ซซี่ อ้วนลาดพร้าว 112
  ที่อยู่ : 500 ลาดพร้าว 112 วังทองหลาง กทม.
  เบอร์โทร. : 0-5115-7081
  ผู้จัดการทีม : อ้วน ลาดพร้าว 112
  ช่างโมฯ : อ้วน ลาดพร้าว ภิชาติ มูลเปา
  รถแข่ง : ฮอนด้า เวฟ 110
  รุ่นที่ลงแข่ง : 160 โอเพ่น
  รายละเอียดขั้นตอนการโมดิฟาย
  แฮนด์ : POSH
  แผงคอบน : เอาแผงคอของ ฮอนด้า โนวา มาลง
  แผงคอล่าง : เอาแผงคอของ ฮอนด้า โนวา มาลง
  ประกับคันเร่ง : ใช้ของ ฮอนด้า อาร์เอส
  สวิตช์สต็อป : ใช้สวิตช์สต็อปของ เอ็นเอสอาร์ 150
  มือเบรก : ของ ฮอนด้า โนวา แดช
  มือคลัตช์ : เอาของ ฮอนด้า โนวา แดช มาใช้
  ปั๊มเบรกบน : ของ ฮอนด้า โนวา แดช
  ปั๊มเบรกล่าง : ก็เอาของ ฮอนด้า โนวา แดช มาลง
  จานเบรกหน้า : เจาะแต่งใหม่ ลดขนาด และน้ำหนัก
  แกนโช้คอัพหน้า : ตัดออก
  กระบอกโช้คอัพหน้า : ทำใหม่ ใช้เทคนิคเฉพาะ
  สปริงโช้คอัพหน้า : โมฯขึ้นมาใหม่ให้ได้ความแข็ง-นุ่มที่เหมาะสม
  ชุดไฟ : โมฯด้วยสูตรโมฯเฉพาะของ อ้วน ลาดพร้าว
  กล่องไฟ : โมฯใหม่ใช้สูตรโมฯเฉพาะของอ้วน ลาดพร้าว
  คอยล์จุดระเบิด : ใช้คอยล์จุดระเบิดของ ฮอนด้า แอลเอส 125 มาลงแทน
  เฟรม-ตัวถัง
  เฟรม : เดิม ตัดแต่ง
  สวิงอาร์ม : เปลี่ยนใหม่ ใช้สวิงอาร์มอะลูมิเนียม
  โช้คอัพหลัง : แก๊สซี่
  ขนาดวงล้อหน้า : 120-17
  ขนาดวงล้อหลัง : 120-17
  ขนาดยางหน้า : 45/80-17
  ขนาดยางหลัง : 60/90-17
  พักเท้า : เกียร์โยง สร้างขึ้นใหม่
  ท่อไอเสีย : ท่อสูตรของ เอ็นดูรานซ์
  โซ่ : EK 415
  สเตอร์หน้า : สนามนี้ใช้ 16 ฟัน
  สเตอร์หลัง : สนามนี้ใช้ 27 ฟัน
  เครื่องยนต์
  ฝาสูบ : ปรับแต่งด้วยสูตรโมฯของ อ้วน ลาดพร้าว
  กระบอกสูบ : ทำใหม่
  ลูกสูบ : ใช้ลูกสูบของ ฮอนด้า โนวา โซนิค
  แหวน : เดิม
  ก้านสูบ : เดิมไม่ได้ปรับแต่ง
  ข้อเหวี่ยง : เดิม แต่ถ่วง
  เพลาข้อเหวี่ยง : เดิม ไม่ได้โมฯ
  วาล์วไอดี : 28 มม.
  วาล์วไอเสีย : 24 มม.
  แคมชาฟท์ : โมฯใหม่ใช้สูตร อ้วน ลาดพร้าว
  ชุดคลัตช์ : โมดิฟายใหม่
  สปริงกดคลัตช์ : แต่งใหม่
  คาร์บูเรเตอร์ : ยกของ เอ็นเอสอาร์ มาลง
  นมหนูน้ำมัน : เบอร์ 130
  นมหนูอากาศ : เบอร์ 42
  เข็มเร่ง : ล็อกที่ 3
  จูนอากาศ : รอบครึ่ง
  หัวเทียน : B8

ท่อสูตรของ เอนดูรานซ์
ช่วงหน้า องศา แฮนด์ และมุมบังคับรถ

     ทั้งหมดคือข้อมูลและขั้นตอนการโมดิฟาย ปรับแต่ง ฮอนด้า เวฟ ใช้แข่งในรุ่น 160 ด้วยลีลาการปรับแต่งและโมฯ ถ้าท่านผู้อ่านสนใจ และอยากได้ข้อมูลเพิ่มเติม สามารถติดต่อโดยตรงได้ที่เบอร์โทร.ที่ลงไว้ข้างต้นโดยตรง ไม่ต้องผ่านทางนิตยสารมอเตอร์ไซค์ เนื่องจากเราเป็นเพียงสื่อกลางที่ให้ข้อมูลในการตกแต่งเท่านั้น มิได้มีส่วนได้เสียกับทีมแข่งทีมหนึ่ง ทีมใด และที่สำคัญ แข่งในสนามเท่านั้นนะครับ ฉบับหน้าพบกันใหม่ในคอลัมน์ "เจาะกะโหลกไอ้ตัวเจ็บ" สวัสดีแรง...แรง...!!!





 

เลขประจำตัวผู้เสียภาษี :
หมายเลขทะเบียนประกอบพาณิชย์อิเลคทรอนิกส์ :

บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด Copyright 2004 Grandprix International Co.,Ltd. All Rights Reserved.