ค้นหานิตยสารย้อนหลัง >>   
 
เปิดสูตรลับรถแรงซุ้มแดง บางทราย Honda Nova DASH
ฉบับที่
410 ปรับปรุงข้อมูลวันที่ : 20/10/2547 8:51:35
คอลัมน์
เจาะกะโหลก ไอ้ตัวเจ็บ
เรื่อง
ทวีศักดิ์ นารอดมงคล 
ภาพ
ทวีศักดิ์ นารอดมงคล

     การแข่งขัน แดร๊กไบค์ หรือ ควอเตอร์ไมล์ ที่กำลังฮิตติดลมบนในบรรดาวัยรุ่นนักแข่ง (ไม่ใช่พวกซิ่ง) แม้ว่าไม่ได้ถูกบรรจุเข้าไปเป็นกีฬาอาชีพ เหมือนกับรถแข่งแบบ เรซซิ่ง และซูเปอร์ครอส แต่ความนิยมของคนแข่งในกลุ่มนี้ก็ไม่มีทีท่าว่าจะเจือจางลงไป

โช้คเดี่ยว ซับแรงจุดเดียว ทำให้ทรงตัวดี
ชุดเบรกหน้า ของเดิม ยกมาทั้งยวงเอาอยู่

     อาจจะมีบ้างแต่ก็แค่ประปราย ไม่น่าตกใจเท่าไหร่ นิตยสารมอเตอร์ไซค์ ไม่ได้มีเจตนาที่จะส่งเสริม หรือยุยงกลุ่มผู้แข่งขันความเร็วประเภทนี้ แต่ก็อดที่จะเห็นใจไม่ได้ เพราะไม่เชื่อว่าการแข่งขันประเภทนี้จะมีอันตรายที่ไม่สามารถป้องกันได้ อยากให้ผู้หลัก ผู้ใหญ่ลงมาสัมผัสโดยตรงให้ชัดกว่านี้ อย่าทำแค่ฟังข้อมูลแล้วนำไปตัดสิน

     การแข่งขัน แดร๊กไบค์ หรือควอเตอร์ไมล์ เป็นการส่งเสริม และสรรค์สร้าง รวมถึงเป็นการพัฒนาฝีมือช่าง และนักแข่งให้ต้องคิด และปรับปรุงแก้ไขเครื่องยนต์ กลไก และเรียนรู้เทคนิคการควบคุมรถไปในเวลาเดียวกัน

     แทนที่จะกีดกัน เรามาช่วยกันวางมาตรการป้องกันสร้างมาตรฐานความปลอดภัยให้กับพวกเขาดีกว่า เพราะ กีฬาประเภทนี้จะทำให้วัยรุ่นวัยแรงบ้านเรา ฝักใฝ่กับการแข่งขัน มากกว่าที่จะไปนั่งพี้ยา เป็นแน่แท้ แต่ทั้งนี้ และทั้งนั้นก็ต้องขึ้นอยู่กับการคุยกันของผู้ใหญ่เขาล่ะ

     สำหรับรถแรงแต่งแบบ แดร๊กไบค์ หรือควอเตอร์ไมล์ คันล่าสุด เป็นผลงานการโมดิฟายของค่าย แดง บางทราย ที่ได้รับการกล่าวขานในด้านความเร็ว…แรง จนถึงขนาดยืนแป้นแชมป์มาแล้วหลายครั้ง เพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลา มาว่ากันเลยครับว่า รถแรง! ซุ้ม น้าแดง บางทราย เขาโมฯ กันอย่างไร ทำไมถึง แรง…โคตร…!!!

  ข้อมูลจำเพาะ HONDA NOVA DASH NO.13
  ชื่อทีมแข่ง ฮอนด้า เชลล์แอ็ดว้านซ์ ไออาร์ซี แดงบางทราย
  ชื่อนักแข่ง ปภัทร์ ปั้นชู
  รถแข่ง HONDA NOVA DASH125
  หมายเลข 13
  ลงแข่งขันในรุ่น open 160 C.C.
  รายละเอียดการโมดิฟาย
  ฝาสูบ ปาดให้มีความจุ 15.5 ซี.ซี.
  เสื้อสูบ พอร์ทไอดี ยก 42 มม.
  พอร์ทไอเสีย ยก 25 มม. ขยาย 44
  ลูกสูบ ใช้ลูก RG 150 (STD)
  ก้านสูบ เดิม
  คาร์บูเรเตอร์ ของ KEIHIN ขนาด 36 mm.
  นมหนูอากาศ เซ็ทมาลงตัวที่เบอร์ 52
  นมหนูน้ำมัน แม็ทช์กันที่เบอร์ 145
  รอบอากาศ จูนให้ลงตัวที่ 1 รอบครึ่ง
  ระบบไฟ กล่องโมฯโดยช่างไทย ภายใต้รหัส DBS
  หัวเทียน NGK 10 EGV
  ชุดคลัทช์ เดิม
  ชุดเกียร์ 1,2,5,6 เปลี่ยน
  รีดวาล์ว ใช้รีดของ NSR 150 SP
  แผงคอหน้า เดิม
  ปะกับคันเร่ง ของ RS 125
  กันสะบัด โอลิน ยอดฮิต
  โช้คอัพหน้า เดิม ตัดออก 3 นิ้ว
  โช้คอัพหลัง ยกยวงของ CBR 150 มาลง
  วงล้อหน้า ขนาด 120-17
  วงล้อหลัง ขนาด 160-17
  ขนาดยางหน้า เบอร์ 45/90-17
  ขนาดยางหลัง เบอร์ 60/90-17
  สเตอร์หน้า ไล่มาลงตัวที่ 14 ฟัน
  สเตอร์หลัง รับกับสเตอร์หลังที่ 29 ฟัน
  โซ่ เบอร์ 415 ของ D.I.D
  ท่อไอเสีย ท่อสูตรเฉพาะรถแรง DBS
  เบรกหน้า เดิม
  เบรกหลัง ดรัมเบรก
  งบประมาณ 150,000 บาท

คาร์บูฯ ไคฮิน ขนาด 36 มม. ทำหน้าที่ชงแล้วจ่ายส่วนผสม
ท่อลอดท้อง ของขลัง ของน้าแดงเขา

     บอกแล้วครับว่า เป็นสูตรแต่งรถแรง ดีกรีแชมป์ที่ไม่เคยเปิดเผยให้ใครสุดๆ แต่ครั้งนี้ ทีมงานนิตยสารมอเตอร์ไซค์ เดินทางเข้าไปขอเจาะกระโหลกแบบว่าไม่มีอะไรมาปิดบัง เพื่อประโยชน์กับผู้อ่านที่ต้องการสูตรโมฯรถแรง…ของจริง จากค่าย DBS แต่ทั้งนี้ และทั้งนั้นต้องขอบอกเอาไว้ก่อนว่า สูตรโมฯที่ได้มาจะขลัง และมีประสิทธิผล ต้องลงแข่งในสนามแข่งที่ถูกต้อง ถูกกฏหมาย ถึงจะได้ผลนะครับ พบกันใหม่กับรถแรงคันต่อไป รับประกันความสะใจ…ไว้ตรงนี้เลยครับ สวัสดี




 

เลขประจำตัวผู้เสียภาษี :
หมายเลขทะเบียนประกอบพาณิชย์อิเลคทรอนิกส์ :

บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด Copyright 2004 Grandprix International Co.,Ltd. All Rights Reserved.